我上大学的时候，把每次春节回家都视为畏途。虽然有学生专列，坐学生专列就像坐牛车，活受罪，而不幸的是，有时候我连这个牛车也没赶上。我不想形单影只过大年。有好几次寒假，我就是和民工一起挤火车的，我充分感受到了他们的尴尬与无奈，他们回家路上的酸甜苦辣 。

每年的西站广场都是人山人海，巨龙般的入站队伍，熙熙攘攘。 每当火车检票的时间,大群的人挤在通道里,等待开闸放人的那一刻。时间一到,象奔腾而泻的洪水,向前涌动。而盘踞在检票口的检票员更是凶神恶煞般的，对旅客推推搡搡，态度恶劣。对于北京西客站有些检票员我确实不想多说什么了。
 
有人说：“现在的铁路和土匪差不多！”还有人说：“我们要回家过年，铁道部在运钱，票贩子成了大款。”以前是这样形容春运期间的服务的：“收更多的钱，给更差的服务！”为什么人们情愿带大包小包的吃的挤火车呢？“火车上的食品又贵质量又差，”一位“老乡”说，“春运期间的列车环境真是又挤又臭，可家还得回啊！”

春节作为全国人民的共同佳节，出门在外的人都期望此时能够阖家团聚。每次回家，尽管千辛万苦，冷得叮当作响，但人们的心里还是温暖的。“想老婆孩子，都3年没回家过年了，”一位30多岁的四川人是这样说的“以前总想多挣点钱，临到年关才想起走，可没有一次能顺利买到票。”。据他说，来京10年，10年间只买到过4次票，过去年春运买票都像打仗，输多胜少。

“过年回家”是大多数中国人最传统的思想，而随着各地方经济的发展，流动人口也越来越多。每到春节，火车站浩浩荡荡的回乡大军展示着中国经济发展的活力，也形成了中国一道独特的风景线，而由此带来的买火车票问题也成了“老大难”。

据说，各个火车站，都有内定的计划票，保证当地的机关和一些特殊客户的需要，这已是多年的陈例。机关干部、企业的中高级人士购买春运火车票比较容易。据说，购买火车票，有很多个渠道，有权可以办到，没权有钱也可以办到，这里面有计划经济时代就已形成的制度保障和内部默契。若想买卧铺票比登天还难，一般来说，卧铺大都被事先“内定”一空。火车票到了春运成了稀缺资源。对这种稀缺资源的争夺，光有钱还不行，还要有信息渠道。比方说网上订票，对于民工而言，就有点玄，他们当中很多人只知道火车站可以买票。

一票难得，致使每年票贩子有可乘之机，各方面服务差使得我们以往每次回家的路上充满了艰辛，山千重，水万条，回家路漫漫，让我们一起体验这种尴尬与无奈。

据说，二00七年的春运，是中国政府全面部署构建社会主义和谐社会战略任务后的第一个春运。为实现“以人为本”的和谐春运目标， 我今年不能亲身体验那种拥挤了。随着春运的临近，那些寒窗苦读的学生、辛劳了一年的民工,还有他乡工作的游子又该打点起行囊踏上回家的旅程了，但愿他们都能一路顺风